进行航班计划优化:经过进行航路叠加

2018-10-09 17:03

8月17日15:00 ,东航西北运控部飞行签派放行席位签派员按照签派放行十查程序,一步步地梳理着每一项放行要素。当查阅到巴厘岛航行通告时,发现重要通告,巴厘岛将于北京时02:00-06:59跑道关闭。经过精密计算空中飞行时间后发现,东航西北分公司的mu5029(浦东—巴厘岛)航班必须最晚于北京时20:00之前在浦东机场起飞,才能保障该航班于机场关闭之前正常降落,否则该航班将可能长时间延误。在作出以上基本分析之后,签派员立即通知总部aoc(运行控制中心)调配席位希望加强协调,同时将此情况向mu5029航班机组进行了充分讲解,希望机组抓紧保障,并将此情况迅速通知运控部运行经理,同时对此航班保持持续监控。

(供稿:中国东方航空股份有限公司西北分公司运行控制部,

经过全力协调,mu5029航班终于在20:07得以重新进入跑道,20:08随着ads-b系统上代表飞机的亮点闪动,加速,抬轮,爬升,mu5029航班顺利从浦东机场16l号跑道起飞,飞向巴厘岛。该航班于18日北京时01:49分在巴厘岛机场安全落地。

18:00,签派员通过东航运行系统得知mu5029航班已于17:52关闭舱门,但航班还未推出。西北运控签派员赶紧再次提醒总部cdm席位,mu5029必须尽快推出起飞,希望cdm席位加强协调。19:00, mu5029因机场和航路天气还未推出,258名旅客已在飞机上等待了超过一个小时,按原推测时间,该航班很有可能最后被迫宣布长时间延误。为了更好的提升东航的服务品质,考虑到旅客切身感受,西北签派员此时再次通过签派辅助系统,进行航班计划优化:经过进行航路叠加,仔细分析航路天气情况,认真比对飞行计划,决定将起飞临界时刻推至20:10。同时联系巴厘岛东航场站,经全力协调巴厘岛机场,告知跑道关闭时刻允许向后延迟5-10分钟。为航班的起飞又争取到了宝贵的20分钟。

每个航班的顺利执行,离不开每个民航人的辛勤劳动,东航西北运控部签派分部的签派员们,正在以严谨认真勤奋的职业精神践行着中国民航“真情服务”的服务宗旨。

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19:45左右,签派员又通过ads-b系统观察到飞机正在浦东机场r6位置等待。监控签派员立刻通过卫星电话主动询问机组情况,机组告知,在16l跑道头观察到起飞方向有危险天气,向管制申请能否绕飞未获得批准。签派员立即联系浦东空管部门,告知限制情况并希望得到协助,并告诉机组,一旦获得批准起飞,飞行航路上采用有利速度,尽量节省时间,油量经严格计算确定可以满足要求,经全力确保航班可以顺利降落巴厘岛。

暑期是全国游客旅游出行的高峰时期,东航运控中心西北运控部全力开展保障工作,确保暑期旺季航班旅客出行的顺畅。